汽车行业并没有像高速铁路那样在引进技术的支持下迎来浴火重生，成为中国的一张名片。
反而一些合资车纷纷在中国开花结果，国产车的处境每况愈下。
一汽、东风等国有企业也纷纷将重心放在了合资车身上，导zhi中国公路几乎成了世界各国汽车品牌的博览会。
直到近几年。在民营资本的支持下，奇瑞、吉利、比亚迪等国产汽车品牌的崛起，国产车才渐渐有了起色，但也只能在低端领域小打小闹，中高端领域依旧被国外品牌所垄断。
而一汽、东风也不是没有推出过自己的品牌，但因为服务、质量、价格等各方面的原因，大多没有获得消费者的认可，只能和国内厂家在低端市场厮杀。
这么一来，中国的汽车产业反而形成了低端领域国产品牌杀做一团，中端领域合资品牌占据主流。高端领域全部都是外资天下的一个局面。
而当年响当当的民族品牌一汽红旗。更是沦落到每年销售数千辆，几乎无人问津的地步。
要知道红旗轿车在中国是一个家喻户晓的名字，这两字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里。它有其他品牌所不能代替的位置。
但如今红旗的处境却令人扼腕叹息。
为了重新提振红旗的品牌。一汽这两年投入巨资开发了两款车型。分别是红旗l5和红旗h7。
其中红旗l5是一汽由自主研发的一款“100%自主知识产权的红旗e级车”，是基于2009年红旗牌检阅车项目成功后，一汽正式启动红旗l平台产品开发及生产准备后打造的一款e级轿车。
设计上红旗l5采用了复古味道十足的头脸设计。圆形头灯、巨大的镀铬格栅、以及车头中央的红旗标等，都体现出了非常具有中国特色的设计元素，优雅中透着霸气。
按照原定计划，这款车将被中国政府打造成一款国宾礼仪永用车，成为中国政府高端用车的标志。
此外，它还将被推向市场，与劳斯莱斯、宾利等高端车型竞争。
但金龙电池的出现改变了高层领导人的想法。
他们决定把这款车进行电气化改造，使之成为一辆和特斯拉类似的全电动智能化轿车。
与之获得相似待遇的是红旗h7，这款汽车推出之后，将在中端市场与奥迪a6l等展开竞争，并且成为中国政府的标准公务用车。
金龙电池的储电能力极为强悍，比如红旗h7安装了二十五千克的金属电池，按照每千克二十度计算，充满