壁，坡度大，根本没有足够的平。
无论是从飞行安全还是别的方面考虑，直升机危险了。
“那就别弄那些高科技的东西了，”
老吴说，“直接人拉过去，别的方也是么弄得，旁边的高压电力线路，不也是么弄得吗？”
“我也调查过。”
谢雁说，“至少需要十六人，比直升机一天完成，人工把先导索拉过去，需要三月。总费用——二十一万。”
的确，无论是什么方案，不是费用的题。
而是危险性的题。
她说，“高压电力的安装就是前车之鉴，人工拽拉危险度极高，而且我们需要在峭壁悬崖上修建相应的通道，还会对周边的自然环境产生一定的破坏。”
“危险？”
有人，“有什么危险？”
些跋山涉水，他们看见过无数架在山上的高压电塔，无数条高压输电线，穿过崇山峻岭，将电力输送到祖国的每角落。
但少有人会去想，当初那些工人们是如何在样的绝境中完成些不可能工程的。
“架设高压电力当花了三月的，”
谢雁顿了顿，道，“施工过程中，一死三重伤。”
些危险，不是说说而已。
无论是飞机，还是人工，危险了，而且人工拉线，需要至少三月的。
对于方案设计以月为单位的谢雁等人来说，是一等不的，
先导索等三月，云桥就要等三月，高速正式通车，就要往后推三月。
“也不行，那也不行，先导索送不过去，后面一切白搭！”
“是啊，如果否了，那还有别的方法吗？”
“里的环境恶劣了，也是没办法的事情。”
大家议论纷纷。
就连苏擎和方斯闻，也陷入了思考。
谢雁说得对。
国内是样解决拉索题的。
要么直升机送，要么人工送。
可无论哪方案，因为里险恶的环境，将危险性提升了一大截。
里为什么被称为“工程禁区”，就是因为独特的环境和极高的危险。
他们不能拿工人和飞行员的生命冒险。
老吴坐了一会，忽然看向谢雁，“谢工，些方案，你全否了，那我们怎么办？”
谢雁说，“集思广益，我想看看大家有没有其他办法。”
“讨论了好一会了，”
老吴摇头，“说实话，真没有合适的办法，人也不行，飞机也不行，还能怎么办呢？”
谢雁等了会，大家依然没有别的方案提出