梁启超、张謇等人。
与朝野立宪派的普遍失望相比。地方汉族大员对新内阁的反感同样是致命的。“皇族内阁”剥夺了地方督抚直接向皇帝上奏入对的权利，改将各省交由内阁统辖。而这是早已坐大的地方实力派完全不可接受的。由此人们就不难理解，当革命匆匆来临。以往曾维护皇室、反对革命的立宪人士和地方官僚为何竟大都抱持幸灾乐祸、乐观其成的态度。
在这件事情上，清廷方面可以说在政治举措方面是一个巨大的错误，这还不算，紧接着第二天。5月9日，清廷方面为了缓解财政压力，在邮传大臣盛宣怀的策动下，宣布铁路干线收归国有，并且将铁路权抵押给四国银行贷款一千六百万英镑。
要知道之前清廷早就将粤汉铁路、川汉铁路权力出售给了民间，而且粤汉铁路早已经集股兴建当中，清廷的这一举措，无疑是朝令夕改，简直就是抢钱，都已经卖掉了铁路权居然还有无条件收归国有，这样的朝廷还有公信力可言吗？
5月14日，长沙举行了万人群众集会。接着又举行了长沙至株洲的万余铁路工人的示威，并号召商人罢市，学生罢课，拒交租税以示抗议。在湖南人民的带动下，湖北、广东、四川的人民也都积极行动起来，保路运动很快发展成为声势浩大的武装起义。其中，同盟会会员龙鸣剑等发动武装起义，建立了以同盟会员吴玉章、王天杰为首的荣县军政府。
四川修筑铁路的股金，不仅来自绅士、商人、地主，还有农民，而且农民购买的股份占很大比例。清政府颁布“铁路国有”政策以后，收回了路权，但没有退还补偿先前民间资本的投入，因此招致了四川各阶层，尤其是广大城乡劳动人民的反对，从而掀起了轰轰烈烈的保路运动。
6月中旬，为抵制清政府出卖已集股兴工的粤汉、川汉铁路权利，川汉铁路股东代表在成都开会，成立四川保路同志会。在广东，广东粤汉铁路股东召开万人大会，一致抗议清政府的“铁路国有”政策，提出“万众一心，保持商办之局”，并致电湖南、湖北、四川各省，谓“铁路国有，失信天下。粤路于十日议决，一致反对”，全国的保路运动由此轰轰烈烈的展开了。
七月，萧震雷已经感觉到中华大地上的巨大变化，清廷的统治已经岌岌可危了，恰逢王亚乔派人说已经与南洋第九镇统制徐绍桢联系好了，可以随时安排他与徐绍桢见面，而徐绍桢由于思想上也比较倾向革命，因此也想跟铁血救国党的首脑人物见上一面，在双方都有意愿的情况下，这次的见面就顺理成章了。
约定的地点