雷达竞标选型排除在外的4014所，早已悄悄开始了机载雷达的预研工作并已经取得了一些初步的成果，这项工作的负责人，就是谭振华的另一位老师贲放，他最重要的助手与合作者，就是前文介绍过的韦川安。
正是由于3607所在“204”、“208”这两个型号上的糟糕表现，作为用户的空军终于按捺不住，向三机部提出了强烈的要求，才让航空口终于向四机部完全敞开了竞争的大门，4014所也得以挤进了机载雷达领域，并一发而不可收。
在谭振华的前世，4014所的各款产品装备在华夏空军大到战略预警机、战略轰炸机，小到喷气教练机的各种型号飞机上，几乎垄断了华夏机载雷达这一领域，并在国际市场上一路高歌猛进。
当然，贲放贲大院士日后又收了一位名叫林幼全的真正弟子传人，并在此人的带领之下，一举将华夏机载火控雷达相控阵化、相控阵雷达“白菜”化，甚至在各项主要功能参数上全面超越了“掌握核心科技”的米帝，那是后话。
毕竟，这位林幼全同学与谭振华同岁，今年才刚刚考上宁都航空航天大学，开始了自己大学生涯。
贲放、韦川安、林幼全，4014所的这两代人三位大牛，才是华夏机载火控雷达研制历程中最关键的三位功勋人物，而他们三人合著的那本《机载雷达技术》则是这个专业领域内被奉为圭臬的至高圣典。
“十号”工程，终于要开始了啊！谭振华心中感叹。
“j10”战机，在谭振华前世的历史之中，在华夏军工装备的发展史上，具有无比重要的地位，因为，它是华夏完全按照自研战机规范设计研发的，首款跟上世界主流潮流的第三代战斗机！
可以说，正是这款战机的研发成功，将华夏整体的飞机设计与制造能力推进到了世界一流水平，没有它，也就不会有后来登上顶峰，石破天惊的“j20”！
但是，据谭振华所知，“十号”工程从1982年开始立项讨论，1984年最终拍板立项直到1998年首飞，2002年正式交付部队试用直至2003年最后定型验收，“j10”走过了漫长的21年艰辛历程，期间，甚至多次面临下马的坎坷窘境。
谭振华当然知道“十号”工程对于华夏航空事业的重要性，那么，身为一名重生者，自己能做些什么，好让“j10”的诞生少一些波折呢？
哪怕，就是早一天也好啊，让“j10”早一天起飞，就能早一天保卫华夏的蓝天！
可“十号”工程是一项极为复杂的工程，它的