业皇冠上的明珠”的航空发动机，其中稍微的一点修改，就可能牵一发而动全身，引起完全不可测的结果！
而如果按照谭振华的模式呢，整台发动机的研制、定型流程就不得不让华夏人全程参与，而如果在研发的过程中有什么波折——在发动机专家胡克看来，那几乎就是必然会发生的——也必然将追根溯源，而这个追根溯源的过程，正是华夏方面了解所以然的过程。www..com
这样做，说直白一点，就相当于罗罗在手把手地教华夏人如何设计一台优秀的发动机、如何验证这台发动机是否达到了设计要求。
胡克的脸上充满了纠结，而吴达观却已经在心里大声叫好。
就说么，小谭总不可能是心疼那点小钱钱的人，虽然好像用“小”来形容这笔花费好像有点不太合适……
不过，他的这个主意实在让人击节叫好。
身为航空工业的资深专家、华夏航发的权威人士，吴达观深深地知道，迄今为止，包含已经落后的涡喷发动机在内，华夏并没有一台航空发动机是自身正向研发出来的，哪怕现代涡扇航空发动机“三元流”理论的创立者吴中华是正经八百的华夏人并且正担任着华夏科学院学部委员也不能改变这个现实。
吴中华当年提出了“三元流”这个划时代的理论，奠定了现代涡扇发动机的理论基础，但其成果的最先工程实践者却是不列颠和米国，这不能不说是一件令人遗憾的事情。
而华夏自身呢？则是在一遍遍地测绘着从各种渠道搞来的苏俄航空发动机……
说的不好听一点，迄今为止，华夏还没有一名航发人真正走完了一台涡扇发动机从核心机开始到实用型号的全部研发、定型流程，即便是他吴达观也没有！
而这样的经验，对于一名航发的研究人员来说，又实在是太重要了！
谭振华提出了这个方案，显然非常了解这其中的门道，尽管这台发动机是建立在已经研发完成的现有核心机基础之上，但是，能走完整个研发的后半段，对于华夏的航发工程师来说，已经是难得又难得的经验积累机会了！
更何况这样的机会还是在“罗罗”这样的航发领先者的指导之下！
胡克，请你答应吧！
吴达观将视线投向了正皱着眉头纠结不已的胡克，那眼中饱含的热情，简直要将其融化。
胡克左右权衡了很长时间，也没能做出决定，最后只好冲着谭振华抱歉地说道“谭，你的这个方案，与我设想的出入太大，我无法在仓促间做出决定，而且，这种事情，其实也不是