纸，弄明白不列颠人当初为什么要这么设计飞机，想办法将自己的水平从知其然提高到知其所以然。
当然这也是一项很重要，也很有意义的工作，可以为将来吃透这型飞机，并在其上做进一步的改进打下良好的基础，但工作量显然是不饱满的，与其说是在做科研，不如说是在做二次学习。
甭管是在干啥，总好歹还算有事可做，可不要忘了，魔都飞机制造厂里，还有6千多号底层的技术人员、工艺人员还有工人呢
随着麦道公司的消亡，“d82”项目已经不可能再复活；而“运十”项目的无疾而终，更使得诺大的魔都飞机制造厂丢掉了最后一个可能维系生计的大项目，仅仅依靠当初谈好的，为“bc”加工机翼的这点工作量，根本不足以维持这6千多人的生计问题。
算下来，这其实还是谭振华造的孽。
因为在他的前世，这一切都需要等到1997年波音完成了对麦道的吞并，并撕毁了与华夏的民航机研制生产合同之后才会发生，谭振华从前世网络上连篇累牍的文章中读到过当时魔都飞机制造厂的惨状企业开展的生产自救项目五花八门，生产过从肥皂盒到电冰箱的各色民用产品比如，曾经在前世的谭振华家里服役过十多年的一台“航天”牌电冰箱就是这么来的，可惜，大都没有取得什么良好的市场反馈；有技术和经验的高级人才或者被外资企业挖走、或者自寻门路，纷纷离职；大批工人和底层的技术人员则先后下岗，生活无着，甚至不得不上街售卖自己绘制的魔都交通地图来谋生
而现在，这一切都要提前12年发生了吗谭振华顿时感觉自己的心头沉甸甸的，他觉得，这是自己应该背负的责任。
“我临走的时候，吕书记拉着我的手对我说，让我一定要找你好好谈谈这件事，他说，当初的“运十”项目是在手上开始的，也是他亲手将这些技术人员和工人们招进了工厂，又是他点头同意了将“bc”的项目拱手让给了西京，还是在他的任上终结了“运十”这个项目，虽然他现在已经退休了，但他觉得他有责任为厂里的兄弟姐妹们找到一条出路，但是他一个人的能力有限，而且已经退休，现在他能想到的，也只有拜托振华你了。”
谭振华默然良久才回答道“马总师，吕书记的意思我懂了，你可以回复他，这件事，我责无旁贷。”
马峰山的脸上露出了笑容，但旋即又皱眉道“振华，我知道你挺有钱，但这个问题可不仅仅是有钱就能解决的你总不能自掏腰包把那7千人都养起来吧退一万步说，就算你肯养，那些人长期没有活干