托尼﹒派克具有典型的米国人性格，有些自大、有些狂傲，自我中心、直来直去，所以，当他决定采取行动的时候，便毫不犹豫地这样做了——他直接闯进了“华夏商飞”的董事长办公室。
可惜，吕董事长对于英文是一窍不通，所以尽管托尼﹒派克指手画脚地嚷嚷了半天，双方却未能形成任何有效的交流，直到他把负责与这位派克先生谈判的吴广辉叫到了办公室，才终于弄明白了这位的意思。
派克先生激动地指出，华夏方面在与他们谈判且没有得到最终结果的同时，就已经与不列颠的相关企业签署了协议，完全无视了本方之前付出的种种努力，这是违背最基本的商业信用的行为，他代表派克宇航公司表示深深的谴责，并保留就此事进一步追究华夏方面责任的权利云云……
吕董事长非常耐心地听完了他的话，才慢条斯理地说道：“派克先生，据我所知，谭振华先生代表我们华夏商飞与不列颠宇航系统公司签署的协议是“bacii”飞机的联合研制合同，这架飞机是基于之前“bae”与我公司合作的“bac”项目的延伸，而且这是一架载客百人的支线客机，派克先生，你我之间正在谈判的却是代号为“c919”的载客160人级别的干线客机，这完全是两条产品线，所以我认为派克先生你的指责是毫无道理的。”
托尼﹒派克顿时愣住了，这才发现，自己一时激动，竟然忽略了一个重要的问题——从各个渠道汇聚的消息都说明了，埃里克﹒谭与bae签署的协议是两份，一份是购买5+5的空客a300-600，另一份是联合研制“bacii”，可真没任何信息证明bae牵涉到了c919的项目之中。
但是，身为行业内人士，他当然知道这种所谓的“联合研制”的外衣下，可以包装多少东西进去——这几乎完全取决于合同签署双方的意愿，换句话说，只要华夏商飞和bae双方谈妥了条件，那么将这种“联合研制”的领域稍稍扩大一点，根本不用费什么手脚。
换一个角度考虑，假如将目前正在魔都开展的这些以来自米国的分系统供应商为主的谈判视之为“c919”的正选方案的话，那么，bae或者说整个不列颠的航空工业，就是一个成色十足的“备胎”。
更可气的是，“备胎”的合同都已经签署了，可正选方案的合同却还悬而未决！
托尼﹒派克意识到了自己犯的错误，可他并不打算就此打住，而是继续气势汹汹地责问到：“董事长先生，可是据我所知，你们与bae的谈判是在我们之后才开展的，但