珠，其涉及的领域横跨基础材料学、热力学、动力学、精密加工、液压、自动控制、石油化工等多个领域，要研发这样一台设备，需要整个国家的科研及工业体系的支撑，在这些方面积累深厚的米国，有着得天独厚的优势，而且它还能获得整个西方国家先进工业体系的资源为己用，比如，采购汉斯最先进的机床、获得其最好的精密轴承、拿到倭国最高标号的碳纤维、买下不列颠最新的航发基础研究专利等等等等。
在这些基础之上，米国人为了能赢得冷战对苏俄的胜利，又舍得大把花钱地在各个尖端领域玩命烧钱，用海量的试验堆出了庞大的数据库，在无数的试错中才终于趟出了一条路。
这么说吧，这条路，就是米国人用无数美元堆积起来的。
可即便是这样，在航发领域，米国人也曾经多次采坑，你就比如，当年f15量产初期，其上装备的普惠f100-100发动机就曾经遇到过大麻烦，从1974年到1979年，1100台该型发动机在25万个飞行小时中就创造了660次喘振造成飞机失速的记录，经常是一开加力就熄火，导致装备了该型发动机的f15战机荣获了“机库皇后”的美名。
在航发领域，没有“弯道超车”的捷径可走，唯一可行的路，就是老老实实地烧，用海量的测试实验“堆”数据，最后“堆”出一个最佳结果。
恐怕唯一可行的节省时间的办法，就是谭振华现在采用的，和米国人一样甚至有过之而无不及的方法——烧钱，拼命地烧钱买时间！
不就是要堆数据么？咱们换个思路，从“单核”计算升级到“多核”并行，只要“总线”足够宽，多大的数据吞吐量都给你堆出来！
玩“人海战术”咱华夏什么时候怂过？这次只不过稍稍改头换面了一下，换成了“机海”战术而已！
当年华夏搞“910工程”，也就是那台不成功的“涡扇6”，从1964年开始到1983年下马，将近20年时间，一共也就制造了10台试验样机，可这次呢？
按硬成本计价超过300万一台的样机，谭振华一口气就给整了70台，仅此一项，他就投入了2亿多人民币！
再加上材料研制、试验消耗、设备改造、人员工资奖金、配套企业各类技术研发等其他各方面的投入，在谭振华自己的小账本上清清楚楚地记录着，为了“华山”的今天，4年时间，他已经花掉了8亿多人民币，这可是在80年代的8亿！
这钱，比刘大想现在正在推进的国家投资的“高推预研”项目从1980年至今花掉的