第1298章明牌(2 / 3)

干线建设。

而一旦这些项目建成,那么星家坡手中的这张牌,就算不能说完全废掉了吧,其价值和作用也将毫无疑问地被大大降低。

届时,能拿来说事的,恐怕也只剩下了海运对比陆运天然的成本优势这一条了。

所以,他们才会与找上门来的“米国加州联合石油公司”一拍即合。

双方联手,拿下瓜达尔港,unocal负责海运中最大宗物品石油的储运业务,而psa负责整个港口的运营,这些都是两家的本行手艺,做起来根本没什么难度。

一旦实现,也就堵住了华夏想要开辟第二条战略通道的企图。

占住这个港口40年,马六甲海峡那边就能安安稳稳地多收40年的过路费,那是真的流金淌银,相比起来,经营瓜达尔港是否能获得良好的经济效益就不那么重要了,能保本就行。

虽然要承担那承诺的亿美元投资中的70%其实挺让人肉痛的……

不过与米国人合伙做生意,做的又是这种含有明显政治目的生意,能不用全额买单,已经是米大爷开恩,不能要求更多了。

计划开始执行的比较顺利,米国人开动了他们的宣传机器,利用其在巴铁内部的一大票“粉丝”,很快占领了舆论高地,“联合体”的公关行动看起来也一帆风顺,短短时间之内,“联合体”就成了瓜达尔项目的竞标大热门,相比竞争对手谭振华的无声无息,“联合体”已经形成了压倒性的优势,看似胜券在握的模样。

但真的只是“看似”而已……

突然降临的“黑色星期一”让unocal遭受重创,整个资金盘的部署被全盘打乱,当时他们就试图暂时中止计划的推进,也就是因为psa底子厚、扛得住,有更多的实体经济和现金做支撑,在承诺了更多的义务之后,好容易才协调了双方的立场,决定将整个谈判进程拉得长一些,好喘上一口气、等金融危机的大风暴过去之后再慢慢调整,可没想到,那份“备忘录”居然被人曝光了!

这就要了老命了!

巴铁国内的舆论瞬间一个180度的大转弯,“联合体”被斥为“居心不良”,而此前站队这一方的官员们则是“卖国求荣”,他们要么引咎辞职,要么闭口不言,谁都不敢在这种时候再为“联合体”说上哪怕一个字——这也正常,锦上添花人人爱做,雪中送炭又有几人?更何况“联合体”现在在巴铁的名声就像过街老鼠一样,人人都恨不得上去踩几脚。

unocal对此采取了经典的米国式做派——见势不妙,溜之大吉,一见事情已经无法

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