为，当时他很可能就坚持不下去了——其实他早就坚持不下去了，平均一年一百万的课题经费，要人吃马嚼，还要搞航空发动机，这都能搞出来点啥？
还好经过吴达观的介绍，他认识了一位“败家”的阔少爷，还一口气帮所里揽了好几个大活，不但与罗罗合作研制成功了“秦岭”和“华山”两型发动机，从中偷师了整套西方国家先进的航发研制标准流程和项目管理办法，更是在研制经费上到处揩油，不但成功延续着“高推预研”课题的进展，还偷偷“复活”了很多之前被砍掉的研究课题。
他相信，谭振华是早就知道他做的这些“小动作”的，但这就是他喜欢这个年轻人的地方了，这位阔少爷愣是装作不知道，只是在获悉“高推预研”课题抵达国家验收的时间和技术节点的时候，轻描淡写地来了句：“既然北边一心想要独占中推发动机的国家课题经费，那咱们就别和他们争了，咱们只要部里面给一个所内自筹资金课题的名头就行，将这些预研成果工程化、型号化，等东西搞出来后，咱们有现成的西航发厂可以自主承担生产任务，装机目标的事就更不用担心，当成“枭龙”战机发展改型的发动机就好，一切都有外销的名义，既不用部里掏钱，搞成了还能带部里分钱，这不就是一件大家都好的事儿了么？”
3624所主动退出了华夏中推国家课题的竞争，将这个机会让给了“涡喷14”团队，这对部里来说，是既意外又有些如释重负，而在知道课题的后续发展将由谭振华接手后，某些有远见的人甚至还有些庆幸和艳羡——这一回，“涡扇12”项目，恐怕再也不用担心会没钱花了吧？
事实上也是如此，从1987年谭振华与航空部签署协议正式接手“高推预研”课题后续研发并开展“涡扇12”项目开始至今，6年时间里，刘大想已经花掉了超过6亿人民币！
想想看，同一个课题，前6年每年只能花100万，后6年每年花一个亿，这种感觉，就好像人家说的“一夜暴富”。
说实在的，这种“一夜暴富”的感觉，实在太爽了！
手里有钱，刘大想就敢让所有的科研人员放手大干，“逼”着他们996——好吧其实不用他逼，因为谭财主定下的规矩，加班干活的津贴是很高的，而这年头正是华夏整个社会都在琢磨怎么多挣钱的时候，如果仅仅靠加班干活就能拿到让所有人都羡慕的高薪，那还费劲儿琢磨什么不切实际的倒卖罗刹盘圆钢的歪门邪道干啥？
手里有钱，刘大想就敢不仅仅“逼”本所员工996，他还敢“逼”所有的协作单位