洋，只是嫌筹码不够。
可以他一个总统竞选人的身份，去暗自帮助另一个总统竞选人，已经是开了韩半岛先例的事情，李佑还能想要什么
朱梦准拿不准，在心里努力想着。
李佑看着拿不准筹码，心里暗自揣摩的两人，心中发笑。
他在来时的路上，从釜山崔翼贤那收到的消息很喜人。
二十一世纪初，全球贸易增长迅速，造船业订单其实是呈激增状的。
这也是为什么大营海洋当初只作为大营集团的部分产业，被朱梦永的大哥控制后，却能和朱梦永僵持不下的原因。
尤其是近几年，全球航运市场更是处于繁荣期。
但也正是因为这样，大营海洋才在这零六年的年末出现了问题。
因为过度乐观，签订了大量的高价造船订单。
如果放眼未来，这种长期的高价造船订单，等零八年金融危机到来时，需求会断崖式下跌，导致已签约的这种长期固定价格合同，面临成本反噬的风险，钢材等各种原材料的价格飞速上涨，反而极大挤压掉利润。
但这是用未来视角去看，大营海洋发生的事情，就在当下。
李佑并不算有多关注大营海洋，可它毕竟是韩半岛海运和造船的龙头，终归还是了解一些的。
趁着此时的行业繁荣期，大营海洋正大规模扩张船坞设施。
可偏偏全球造船产能的快速扩张，导致供需开始失衡，大营海洋的许多订单被分流，产能过剩。
这还要看向朱梦永。
他在中国进行的大规模投资，除了北京大营之外
还有船厂。
这是专门针对朱梦永自己的亲大哥下的一步棋。
零一年的中国加入了加入世界贸易组织，不单是商品出口贸易做到了翻倍式的增长，船舶本身同样成为了出口的重点。
甚至由于其对经济增长和劳动力就业，具有全产业链的辐射能力，船舶制造行业也被视为拉动经济的重要抓手，成为出海的先锋。
大营集团的大投资，将本来就会大发展的中国造船业，再次往前重重推了一把。
从零二年开始算，在接下去这几年内，中国承接的造船订单呈现断层式增长。
今年新接的订单量已经突破六千万吨，预估明年
也就是零七年，这一数值将翻倍达到了一万两千万吨以上。
这个吨，是指通常指船厂在一年内，建造船舶的修正总吨位，国际通用的造船产能计算单位，综合考虑船舶类型、复杂度等因素，用于横向对比船厂产能。