为大家都清楚，能在零四年实现短暂盈利，是因为青瓦台和釜山政府，对大营海洋进行了拨款扶持。
“接着念，”李连昌冷笑着，他今早就看过这份文件了。
部长一咬牙，“零五年亏损开始持续扩大，零六年上半年”
他顿了顿，再次看见这个数字，他还是觉得有些心惊，“亏损达五千亿韩元。”
“这还不算那些负债，”李连昌冷冷盯着他，“大营海洋的负债是多少？”
“看看朱梦远做的事情，”李连昌就差把这些调查文件摔在面前的工商能源部部长脸上了，“这就是你们的成果？”
李连昌真的心累了，明明就是总统任期的最后一年了，又扯上了幺蛾子。
“说！”
“截至到去年年末，负债超过四万亿韩元，负债率高达百分之六百五。”
“也就是说，大营海洋在你们的眼皮子底下，”李连昌被气笑了，他看着工商能源部部长和他身后那些其他部门官员，“现在负债了将近三十亿美元，是这个意思？”
李连昌麻木了，因为这一整件事，就是在他任期内出现的，他甚至没法甩锅给上个政府班子。
如果他这一年不管，那之后的政府班子，一遇上这件事就会把他们拿出来反复鞭尸，告诉大家这是李连昌这一届官员的错。
沉默半响后，李连昌沉声道：“如果继续按照现在的态势进行下去，会怎么样？”
工商能源部部长扭头看了眼同僚，发现没人抬头上前，只能硬着头皮分析，“如果这么进行下去，只可能出现两个结果。”
“本吞回大营集团，或者强撑一段时间后破产清算。”
“可由于大营集团在各地动的手脚，以及这段时间的攻击，大营海洋可能最多撑那么两年。”
李佑的前世，同样破产清算的那个韩进海运，它虽然也是在零七零八年出了大问题，但事后在零九年还短暂盈利过，一直强撑到二零一六年才破产。
可那是因为韩进集团不单单是一个韩进海运，可大营海洋仅仅只是一家子公司，就算大营海洋的运力也占到全球第十位也白搭。
因为大营集团在对付它。
甚至就是因为运力过剩，才让它越来越难。
“如果破产清算，首先导致的就是韩美航线运力骤减，海运费可能会呈十倍的上涨，运费飙升又会迫使跨国企业调整它们的物流路径，比如美国东海岸货物需经陆路转运至西海岸再海运，而不是东海岸直接海运到韩半岛。
同时货主也会担忧成本上升，削弱他们货物的价