握了握手后。
徐良带着人来到办公室。
“奥利弗，说说你的发现。”
法兰克福办公室总裁奥利弗·鲍曼答应一声。
让无关人等离开后打开投影仪，立马调出了一组ppt文件。
“这是我们调查的大众股票近三年的走势图。
根据我们了解，保时捷家族早在三年前就开始觊觎大众集团的控制权。
然后在所有人都不看好的情况下，展开了这起蛇吞象的并购。”
不得不说，他们非常有耐心。
收购行动被保时捷家族整整搞了三年多时间。
面对那么多困难和阻挠，一般人早放弃了，然而他们并没有气馁。
像蚂蚁搬家一样，各种手段齐上，胜利的天平在一点点在向他们倾斜。
2005年，他们搞到手了18.53%大众股份；
2006年，股权进一步增持到27.3%，成为了大众的最大股东。
但这并不足以控制大众集团。
因为德国公司法明文规定。
需要对一家公司持股达到75%及以上，才算取得了该公司的控制权。
而大众作为元首号召下成立的国民汽车品牌，在德国的待遇更是独一份。
为了防止外人收购大众。
德国政府特地颁布了一部《大众法》。
其中明确规定：
持有大众公司的股份20%以下时，按实际持股比例计算投票权；
当持股比例超过20%，其投票权不再增加。
也就是说，保时捷家族虽然持有了27.3%股份，是最大的股东。
然而投票权只有20%。
这也就意味着保时捷家族努力了两年。
还是没法实质性控制大众。
只是一个最大的财务投资股东。
想要解决这个问题，真正控制大众。
就必须把持股提高至80%以上。
假如持股80.1%，投票权依然只有20%。
不过外部流通股只剩下了19.9%。
对应投票权也只有19.9%。
20%比19.9%，保时捷家族获胜。
不过保时捷能收购大众80%股权吗？
显然是不能的。
因为大众总部所在的下萨克森州政府持有大众20.1%股权。
保时捷无论如何努力，出多大价钱在市场中购买股票。
理论上也只能收购大众79.9%股票，无法达到80%控股线。