夏景行看了老头一眼，又面向台下观众说道：“特斯拉这次给自己定的目标，就是在7分钟以内，跑完计时长度为千米的纽北赛道。”
台下已经有人拿出手机计算起来，在计算平均时速要达到多少才能完成这项壮举。
夏景行看着台下埋头计算的人群，笑着说：“大家不用算了，我们已经算过了，时速至少要达到千米/每小时。”
台下一阵惊呼，这他娘的是要起飞？
尹明善又补充了一句：“大家不要忘了，纽北赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，还有多达177处的弯道。”
台下观众愕然，眼睛睁得大大的，很多人已经停止思考了，这么难开的路，却还要保持170多码的平均速度。
所以这就是职业赛车手和普通人的差距吗？
换做是他们，即使在高速路直线，也他娘的不敢开170多码啊！
因为……………………怕罚款！
夏景行说完了特斯拉的目标是纽北赛道跑入7分钟以内后，尹明善又开始介绍力帆520的目标。
“力帆520是一辆经济型轿车，同时也是前驱车，目前纽北赛道最快的前驱车记录是高尔夫gti和本田思域typer轮流创造的，近年他们的圈速记录均在8分多钟。
但众所周知，这两款车价格都高达数十万，加速性能直追一些跑车。
我们力帆520就是几万元的经济型轿车，作为第一家驶上纽北赛道的中国车企，我们的目标是圈速记录冲入10分钟以内，创造同类、同价车型最快记录。”
台下人群一下子就“嗡嗡”了起来，特斯拉冲击7分钟圈速，力帆520就冲击10分钟圈速。
这差距，未免也太大了点吧！
有这种想法的人，是不太懂车和纽北赛道的。
7分钟以内，是神车级跑车，现在还没量产跑车创造；
8分钟以内，是大部分超跑现阶段的成绩；
9分钟以内，基本上是宝马、奔驰、猎豹等豪华品牌旗下性能车的成绩；
10分钟以内跑完纽北赛道全程，则已经能证明一辆汽车的优秀机械性能了。
力帆520设定的这个目标非常务实，不过分夸张，也很符合车型本身产品定位。
现场来的一些汽车记者不住点头，认为这个目标设置得还可以。
尹明善生怕大家不懂，小瞧了自家的力帆520，还掏出了携带的字条，现场读了一遍各大汽车厂商近年来的圈速成绩。
宝马m5，8分1