康预警机了。
在李思远重生前的时空，中国和以国，俄国达成协议，由鹅国提供四架伊尔七六运输机作为平台，以国负责把它的费尔康预警系统安上去，最终交付中国。
只不过这个协议，受到了美国的阻扰，最终以国撕毁了合同，为此中国科学家们，只能发奋图强，自己研制预警系统，最后经过努力，空警2000预警机研制成功，它又被称为争气机，着实把美国人气了一把。
以国的费尔康预警机，的确是世界上最先进的预警机之一了，因为它采用的是有源相控阵雷达体制。
费尔康系统，可以安装在很多平台上，比如说波音的各种客机，空客的客机，还有c130运输机这一类的飞机都可以安装。
由于采用了有源相控阵雷达，所以费尔康能够实时的监控三百六十度的范围，没有机扫雷达的盲区，而且它能够探测四百公里远的目标，必要时通过功率的调配，可以延长某个区域的探测距离。
而且它还可以同时锁定六十个目标，指挥数十架飞机作战。
费尔康预警机的作战效能，据说达到鹅国a50预警机的两三倍。
所以现在的国产空中预警机，性能不仅要超过e3预警机，也要超越a50和费尔康预警机。
这是一个难题，也只有李思远能够解决了。
朱总师，曾经参与过空警一号预警机的研制工作，他非常清楚研制一架空中预警机有多难。
当时空中预警机也是刚刚发展起来，为了跟上发展潮流，也是为了有效的提高国土防空能力，当时国家决定研制自己的空中预警机。
这个工程代号为九二六，当时也没有什么平台可以选，只能用从苏连引进的图四远程轰炸机作为载机平台。
在图四轰炸机上面加装了预警雷达系统后，空警一号就出来了，它也背着一个大盘子，还换装了更强的动力，涡桨六发动机。
虽然说空警一号首飞是成功了，但是问题很严重，因为机体会出现剧烈震颤，而且噪音什么的太大了，雷达操作人员根本无法工作。
而且最要命的是雷达性能不行，特别是地面干扰无法排除，性能远远达不到设计指标，最终只能下马。
现在好了，不仅有了c919客机这样好的预警机平台，再加上雷达技术也在李思远的帮助下，得到了飞速的发展。
李思远开始在计算机上面，设计空中预警机了。
c919客机是一个好平台，预警机要求留空时间长，所以李思远选择了c919客机的远程型，机内燃油够多，这