激动，因为歼十一战斗机一旦研制出来，那就会跻身世界重型战斗机的前三了，甚至有可能比苏二七战斗机还要强。
评审会开始后，军方领导做了重要的讲话，他强调歼十一战斗机，是重点型号中的重点，它的意义重大，只能成功不能失败，这次评审也将以最严格的标准进行。
也就是说，如果有问题的话，还要返工的。
但是六零一所的孙总师他们，还是很有信心的。
接下来评审专家组组长宋老，也发表了讲话。
最后孙总师代表设计团队，发表了讲话。
评审会正式开始，专家们开始查阅设计资料。
专家们只觉得眼前一亮，歼十一战斗机的设计真的很厉害，绝对是超越苏二七战斗机的。
首先就气动布局来说，就避开了苏二七战斗机的陷阱，机身结构强度没有问题，看着就很扎实，而且升力什么的，不比苏二七战斗机差。
因为这是一种更先进的升力体布局，两台发动机间距比苏二七战斗机小多了，类似于f15战斗机，并且采用加莱特进气道，其边缘还能当边条翼呢。
这个设计的确很棒，这些设计手段，使得歼十一重型战斗机的rcs值，比苏二七战斗机要小得多，苏二七战斗机正面rcs值超过十二平方米，可歼十一呢只有三平方米，跟f16战斗机的差不多了，要知道歼十一可是重型机。
当然了，将来再改进一下，未必就不能达到f15se沉默鹰的水平，f15se沉默鹰是波音公司在新世纪隐身战斗机时代，改进出来的准隐身战斗机，rcs值只有零点五平方米。
苏霍伊设计局的设计师们，在设计苏二七的时候根本没有考虑什么隐身，只是特别注重机动性和航程这些指标，所以导致了苏二七战斗机雷达反射面积在三代战斗机当中，是最大的，特别是它的中央升力体，两个发动机就像吊在机翼下面，这导致雷达反射面积巨大。
而且苏二七战斗机的进气道，几乎是直的，可以从进气口，看到发动机叶片，这就是巨大的雷达波反射源。
但歼十一战斗机就不同了，它不但采用加莱特进气道而且进气道内部是s型的，几乎看不到发动机叶片。
歼十一战斗机的航电雷达，同样是非常先进，座舱采用了气泡式的，面积很大，看起来就像f16战斗机那样，飞行员就像骑在战斗机上面一样。
当然侧杆操纵系统，同样也在歼十一战斗机上面出现，因为这样的设计，会让飞行员拥有更好的操作体验，作战效率更高，以前没有电传飞控系