关，对持久试车的技术资料进行审查，确定没有问题。
这意味着太行发动机离定型批量生产不远了，当然这还需要试飞试验也同样顺利。
众人来到试飞基地，一架苏二七战斗机，已经被改装成为了试飞机，它的右侧发动机，换为了太行，今天它就要试飞了，看看太行发动机在飞行中表现如何。
虽然说歼十战斗机装上太行已经试飞成功，但是太行发动机的试飞试验工作仍然要做的，因为它不仅是歼十战斗机的动力，还是歼十一战斗机的动力，歼十五战斗机的动力。
今天的天气很不错，试飞员也非常的有信心，毕竟是双发战机，即使是太行发动机有什么故障，甚至停车也好，都能够飞回来的。
双发同时停车的概率是极低的。
经过一个多小时的试飞，太行发动机表现稳定，并且实现了加力，试飞平台达到了一点五马赫的速度，接下来还要进行一系列的试飞，最终太行发动机才能够定型量产。
紧接着，另一台发动机的试飞也要开始了，这就是长江一千涡扇发动机的试飞，这次试飞，自然是用一架波音737客机来当作试验平台了，它一边的cfm56发动机已经换成了长江一千涡扇发动机。
虽然说长江一千涡扇发动机推力更大，但是重量却是相当的，所以基本上不需要怎么改动。
波音737客机拿来做试验平台，还是很不错的，但也就是临时征用了，将来c919客机量产了，那以后各类发动机的试飞平台，就可以用它了。当然还有国产大型运输机也可以的。
那是更好的选择，因为战略运输机采用是上单翼的布局，发动机更好挂，客机是下单翼，如果发动机太大，c919客机还不一定能够挂得上。
今天商飞公司领导都来了，因为长江一千涡扇发动机太重要了，它事关c919客机的量产，还要取证呢。
很快试飞准备工作就绪，几名试飞员进入试飞平台，不多时两台发动机都成功的启动了，看起来长江一千涡扇发动机，在这个平台上表现也是良好的。
试飞平台开始滑向跑道，整个过程中，长江一千涡扇发动机表现都是稳定的。
在跑道上，波音737平台开始加速滑跑了，长江千涡扇发动机爆发出强大的推力，与另一侧的cfm56发动机推力一致，它的控制系统非常出色，想输出多少推力都能精确控制。
要不然它的推力大了，而cfm56发动机推力小了，就会导致飞机的失稳。
大家都紧张的盯着试飞平台，好在它很稳定，