一月举行的珠海航展上，c919客机亮相，可是引起了很大的轰动，因为c919客机实在是太漂亮了，舒适性超过波音空客同级机型，所以当时它就在航展上，取得了三十多架的订单，后续又有航空公司下订单，如今它的订单数量已经达到三百多架了。
这次首飞可是全国直播，当然国外也能看到录播的，所以c919客机首飞成功以后，一定会赢得更多航空公司的订单，到时候就根本不用愁了。
虽然说目前c919客机的订单，远远比不了波音737和a320客机，但毕竟商飞是新来的，只要给它时间，将来它会证明，中国研制生产的客机，比波音空客还要好，到时候订单反超a320和b737也不是什么稀奇的事情了。
万事开头难，现在c919客机还没有首飞就已经有三百多架订单在手，已经是非常成功了，将来交付时拿到一千架以上的订单，也不是难事。
这次首飞非常的关键，如果出现一点问题，就有可能面临风险，首飞失败那更是不能够出现的，如果首飞出现重大问题，甚至坠机，那基本上c919就凉了，商飞公司也很危险。
所以这次首飞，整个商飞公司上上下下，都抓紧了脚指头，把每一项工作做到了最细致，有时候就是一个小小的螺丝出问题，都有可能导致飞机在空中出事的。
当年运十客机有那么多的问题，都首飞成功了，何况今天的c919客机呢，有李思远这个大神亲自把关，自然大家就放心多了。
李思远认真的检查了首飞的准备工作，基本上没有问题了，对这次首飞，李思远信心更足。
中国发展大飞机，已经有二十七年了，运十客机项目，最早是在一九七零年提出来的，最开始还不是参照波音707客机来设计，而是以轰六为基础来设计，因为苏连就在轰六的原准机图16中程轰炸机的基础上设计出了一款客机。
所以这当然也是可以的，而且当时研制喷气式客机的主要目的还是做专机用的。
不过到了第二年，这个计划就变了，设计参照波音707客机来搞，这样就是真正的大客机了，因为民航也有这个需求。
运十客机的设计研制工作，从一九七三年开始，由于有参照对象，所以两年时间就完成了详细设计，第三年就造出原型机来。
只不过当时为了造原型机，也是很多土法上马，导致运十客机的质量其实是不过关的，特别是发动机，只能拆下波音707上面的发动机来试飞，而参照研制的国产涡扇发动机，也存在很多技术问题。