0预警机呢也只是一个起点罢了，将来用c929客机来设计的空中预警机那才是终极目标呢。
比起e3预警机来，kj2000预警机要小了不少，毕竟e3起飞重量都一百五十吨了，航程达到八千五百公里，费尔康和a50预警机更重，达到一百八十吨，因此它们的油耗都要远远大于kj2000预警机，使用成本要高得多。
在另一位面，巴铁不但购买了萨博预警机，也购买了中国的zdk03预警机，只不过zdk03预警机是用运八平台改装的，性能还是落后了一些，速度慢，升限低，噪音也大，航程也不够远。
今天的首飞仪式，参加的人其实并不多，也就是军方领导和航空工业的一些领导，还有就是研制团队的人员了。
一架漂亮的kj2000预警机，已经在停机坪上了，各项检测工作已经就绪，就等着领导一声令下，开飞了。
在此之前kj2000预警机，已经进行了多次的滑行试验，看起来表现非常不错，稳定性好，在地面预警雷达的运行也很稳定。
看到这架国产预警机，领导们眼里满是喜欢，上午十点，首飞马上就要开始了，李思远也注视着这架kj2000预警机，它可是自己设计的，又是中国第一架空中预警机，这次首飞他是很有信心的。
试飞员和工程师们，陆续登机了，他们进入了kj2000预警机，很快舱门关闭，两台长江发动机启动，kj2000预警机开始向跑道滑行过去。
不多时，kj2000预警机便来到跑道上，开始加速滑跑起来，此时所有的目光都在它身上，好在kj2000预警机的姿态非常的稳定，经过一千多米的滑行，它终于稳稳的飞上了蓝天。
虽然说背了一个大家伙，但是kj2000预警机的飞控系统设计非常的棒，所以跟客机起飞没有什么两样，一点儿也不费力。
kj2000预警机越飞越高，很快就到达了万米高空，进入预定空域，预警雷达也要开机了，这时候大家最关心的就是雷达系统是否能够正常工作了。
此时在万米高空，kj2000预警机的雷达操作舱内，八名雷达测试工程师，正在忙碌着，预警雷达已经开机了，运行正常。
现在需要探测周边数百公里范围内的空域，看看雷达的有效发现距离如何。
在三百多公里外，一架测试用的歼七战斗机正在高速飞行，不过它迅速的就被kj2000预警雷达捕捉到了。
另外一边，还有一架低空飞行的教练机，这是测试在地面复杂背景下