多世界纪录，但是它整体来说，比直十七还是要差很多的。
比如说它的实用升限，只有四千五百米，而直十七为了上高原，发动机功率大，所以升限要大得多。
米六直升机载重为十二吨，但是它曾经在试飞中，拉过二十吨重，而它的极限速度也能达到三百四十公里每小时，不过设计速度还是只有三百公里每小时罢了。
而直十七重型直升机呢，发动机功率大，气动设计，机体结构，航电系统都要先进得多，所以它载重也更高，内部货舱达到十三吨，吊挂重量十二吨，最大设计平飞速度三百三十公里每小时，升限六千五百米。
毕竟直十七可是三台发动机，而且每台发动机功率达到五千千瓦，比两台四千一百千瓦发动机的米六要强得多了。
在发动机技术方面，二者差距就很大，比如说功重比，直十七的发动机可是高得多，不但功率更大，重量反而更轻，油耗也要低不少。
即使是未来鹰酱的ch53k超级海上种马王，在动力方面也只和直十七相当的，ch53k最大起飞重量三十八吨，也是采用三台发动机，单台功率五千六百千瓦，比直十七略大。
整体性能方面，直十七是不弱于ch53k的，更何况等ch53k服役时，直十七又推出改进型号了，在动力方面，和其他方面的性能，肯定是超过ch53k的。
而再到二十吨级的入门级重型直升机，直十六也是基本上没有对手，它采用的是类似于ch47支努干的双旋翼设计，但是无论动力，还是飞行性能，航电，都比支努干要强了不少。
最新的ch47d发动机功率也只有三千七百马力，而直十六可是两台五千千瓦的涡轴发动机，功率比ch47d大了一倍。
这当然也是因为特殊的国情而设计的，直十六重型直升机有了如此强大的动力，才可以轻松的上高原，它的实用升限达到七千米了。
直十六的载重，比ch47d要高出两到三吨，升限和速度，爬升率都是全面超过。
在直十八重型运输直升机立项会结束后，领导和专家们，便来到了昌河飞机工业公司，了解现在的生产研制情况。
在总装车间，领导和专家们看到了已经接近完成总装的直十六重型运输直升机，这是一架非常特殊的直升机，双旋翼的布局，跟支努干很相似，但是性能却要更强大。
领导们都非常的激动啊，这么先进的重型直升机，没想到真的要造出来了。
这个大家伙，有两层楼高，机身长度达到十六米多了，而且非常的宽