而在国外，波音公司也有了新的计划，就是准备为ch47支努干换新发动机，功率更大，使得它的起飞重量进一步增加，有可能会超过二十五吨，但它的发动机功率，综合性能还是比不了国产的五千千瓦涡轴发动机呢。
所以说老美的ch53k计划提前到来，准备把起飞重量提升到四十吨，但技术难度是相当大的。
在中国就不存在这个问题了，直十七重型直升机，有李思远的技术支持，才这么快就搞出来了。
这次下线仪式，李思远自然是不能不参加的。
来到昌飞公司，李思远就受到了领导们的热情接待。
国宝级专家中的国宝，谁不打心里的钦佩李思远呢。
重型运输直升机，是航空强国的标志之一，现在中国航空工业，终于迎头赶上，研制出了自己的重型运输直升机，并且超越了老美的ch53e海上种马。
ch53e海上种马起飞重量才三十一吨多呢，比直十七重型直升机足足少了八吨多，所以二者的性能差距是很大的。
直十七重型运输直升机，不仅在军用领域有很好的前景，而且在民用领域也可以发挥巨大的作用。
比如说利用它强大的吊运能力，就可以在群山之间，很轻松的架设起高压电线塔，这比人工运输然后在山上组装要强得多了，毕竟人工搬运，在那些人迹不至的山上，非常的困难。
因为没有重型直升机，所以说中国架设这些高压电线，非常的困难，而老美呢早在六七十年代，就已经开始用重型直升机来架设高压电线了。
在下线仪式现场，李思远看到了军方领导也来了不少，大家一起愉快的交谈着，两架体型庞大的直十七重型运输直升机，令很多领导都移不开目光呢。
下午两点半，下线仪式正式开始。
军方领导做了重要讲话，他表示直十七重型运输直升机的成功下线，是中国航空工业史上的一个奇迹，军方对此非常的满意，直十七如期的下线，意义重大，希望研制单位继续做好后续研制工作，让直十七早日定型量产。
接下来领导们为直十七重型直升机剪彩，并且大家一起合影留念。
掌声和欢呼声不断，在车间外还放起了鞭炮来庆祝。
领导们激动地踏上直十七直升机，进入驾驶舱。
直十七的驾驶舱不但非常的宽大，而且是玻璃化的座舱，用几个显示器取代了大量的仪表。
看起来就是好啊，领导们非常的满意。
接下来领导们又来到了直十七的货舱，这个货舱真