发优势带来的，首先运四一战略运输机的发动机就更先进。
不仅推力更大，几乎比另外两者的发动机推力大了百分之二十五，同时发动机还更省油。
当然了在气动布局方面，同样也是有后发的优势，运四一战略运输机的气动设计更为先进，带来的是气动效率的提高，油耗的降低，载重能力的提高。谷
运四一战略运输机，还拥有更大尺寸的货舱，可以装更多的大件装备，比如说主战坦克，一下子运三辆九九式都没有什么压力。
另外运四一战略运输机，也可以轻松运载什么导弹啊，直升机啊，甚至是客机都可以塞进去，当然了什么高铁列车也不在话下。
运四一战略运输机的航程也是最远的，转场航程高达一万七千公里，这是什么概念，差不多都可以飞半个赤道了，直接飞到欧洲美洲都不是什么问题。
当然在满载的情况下，也有数千公里的航程，这是非常了不起的，毕竟装了一百八十吨货物呢，能飞几千公里，就相当于直接可以从祖国最北飞到最南，还要有余。
使用起来没有什么问题了，要知道安124战略运输机，最大载重航程只有四行公里呢。
这也是得益于运四一战略运输机采用了先进的复合材料，机体的重量减轻不少，而且使用寿命还长，飞行性能和燃油经济性都非常优秀。
超临界机翼自然是少不了的，这让运四一战略运输机可以飞得很快，巡航速度九百五十公里每小时，最大飞行速度一千公里每小时。
这是试飞出来的结果，也是设计指标，所以看到试飞资料上，这些数据后，李思远都非常的高兴。
因为他的设计方案非常好，所以说最终的结果，运四一战略运输机全面达到或者超过设计指标了。
运四一战略运输机，比运二八飞得还要快呢，当然了它的重量更大，所以使用灵活性就没有运二八战略运输机那么强了，起飞滑跑距离和着陆滑跑距离呢，倒是相差不多，因为运四一战略运输机，也使用了先进的外吹动力增升襟翼。
这种吹气式的襟翼设计也是非常的复杂，利用发动机的尾气，吹到襟翼上，产生升力，这一部分的机翼那就要使用合金材料，耐高温耐腐蚀，否则就不行。
还好这个问题，，李思远拿出来了解决的技术方案，结果证明非常的好用，c17的吹气襟翼只有两块，面积还不算特别大，运二八战略运输机也是如此，但是运四一的就非常大了，所以设计成了三块，这要保证足够的强度和刚度也相当不容易，但是这个技术还是没有难倒李