然非常清楚，静力试验肯定能通过的，这是非常成熟的设计呢。
现在的飞机静力试验，还是比较老的方法，通过杠杆系统加载，并采用多点协调加载系统，保证各加载器能按预定比例加载。
因为现在还没有先进的电子计算机控制，但这样也是够用了。
第一天进行的是预试验，按设计好的程序，缓慢加载，而且只到百分之二十的荷载，这主要是检查加载系统的可靠性，后面才会真正的开始全机静力试验。
这个工作也是非常复杂的，与此同时，零一号机首飞的准备工作，也在紧张的进行当中。
几天时间过去，无论是全机静力试验，还是首滑的准备工作都推进得很顺利。
李思远这几天可是守在现场呢，当然到了晚上，李思远就和王雪在一起了，两人过着幸福的生活，李思远也特别珍惜这段时光，因为首滑成功之后，他就要离开沉飞了。
终于到了要首滑的时候了，经过充分的准备，歼六战斗机首滑即将开始。
今天的试飞场上，零一号歼六战斗机，在停机坪上，等着试飞员的到来，地勤们正在加油加电，做最后的准备工作。
虽然说首次滑行试验，是低速滑行试验，风险并不是很大，但是各种准备工作还是要做到十分的细致，哪怕一个小的问题，都有可能让首滑失败。
王雪今天也跟着李思远来到了首滑现场，她非常的好奇，李思远很是耐心地给王雪讲了滑行试验的一些知识。
比如说歼六战斗机，要完成三个不同速度的滑行试验，低速滑行试验是六十公里每小时的速度，中速滑行试验就要提高到一百六十公里每小时了，这相当于比高速公路上的车还要快。
到了高速滑行试验，那速度就更快了，要达到二百五十公里每小时，接近离地起飞的速度了。
因为高速滑行试验，最后就是要模拟起飞状态的，要抬起前轮。
不过在这时候，是很容易诱发振荡的，所以高速滑行试验最危险。
说话间，歼六战斗机的首滑就要开始了，试飞员来到了歼六战斗机跟前，进行了复检，然后才进入座舱。
地勤们开始撤离，因为试飞员马上就要启动发动机了。
随着两台涡喷发动机轰鸣起来，大家都感到了热血在沸腾，歼六战斗机缓缓滑出停机坪，很快就来到了跑道上。
李思远亲自下达了开滑的指令，这时候试飞员开始松开刹车，上推油门。
歼六战斗机开始加速了，虽然它的加速并不快，这只是低速滑行，但大家还是非常的