却是亏损严重，于是借着重组的机会将两家汽车公司和一家动力系统公司打包出售给中原汽车科技集团公司。
原先工信部是想将中航集团公司的汽车业务整体并入南方武器集团公司的，不过中航集团公司却是不同意，而是更愿意将汽车业务盘给中原汽车科技集团。
之前赛飞汽车和长河汽车公司公司各自合资公司和自主品牌折腾的微型车业务都是很惨，唯独给中原汽车科技集团公司代工的业务还是很赚钱的，基本上两家代工的业务营收每年都在六七十亿，利润空间在百分之十六之间，这份钱赚得还是很舒服的。
因为这两家汽车公司自己的业务都是集中在微型车上面，跟中原汽车科技集团公司没有直接的竞争，杨杰也是乐意将大量的代工订单交给这两家来完成，所以这些年中原汽车科技集团公司跟中航集团公司之间的关系是非常紧密的。
因为中原汽车科技集团公司代工订单是直接交给赛飞汽车公司和长河汽车公司两家的合资企业来执行，这家合资企业非常赚钱，但是这两家公司本身的业务都是处于持续亏损当中，就算是代工业务赚来的钱都补不上窟窿。
现在中航集团公司也是想将自身的汽车业务盘出去，第一个想到的自然是中原汽车科技集团了。
杨杰其实是不想接手这两个烂摊子的，不过中航集团公司方面也是多次做他的工作，同意将两家汽车公司的债务转换为股份转让给中原汽车科技集团公司，并且同意中航集团公司帮助中原汽车科技集团公司理清股权关系，之后不会插手这两家公司的经营管理。
也是看到中航集团公司这份诚意下，杨杰这才愿意接盘。
中原汽车科技集团公司是中原省省内的一家混合制集团公司，并不是一家纯粹的私企，所以中央对于这么一家混合制企业收购央企的顾虑就没有那么大。
虽然中央和中航集团公司高层同意了这次的并购，但是这几家公司的股权比较复杂，杨杰的意思是要将这两家旗下各自的合资公司外企的股份都给拿回来，所以这中间的谈判也是谈了很久。
赛飞汽车公司主要理清的股份主要是安东动力公司旗下的安东三菱公司，这家公司成立了十多年，由马来西亚，三菱与赛飞汽车共同发起成立，主要是提供微型车的发动机和变速箱。
在杨杰同意收购赛飞汽车公司后，中航集团公司也是将自己手中持有的安东动力股权全都过户到了中原汽车科技集团公司，而中原汽车科技集团公司立即开始跟三菱和另外一家外资企业开始谈股权转让的事情。
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