华卫星通信集团公司的营收还在持续增长。
航天产业当中最赚钱的还是在卫星通信这一块，中华卫星通信集团公司现在不断地将这块市场蛋糕越做越大，也是让中央手中有了更多的资金，现在也是加快了卫星导航定位这个项目的建设进度，主要是为了扶持航天集团，并且启动了深空探索项目。
航天局方面也是向航天集团公司和中华卫星通信集团公司分别拨付了一定的研发经费让两家分别研制登月飞船的样机。
毕竟中华卫星通信集团公司之前虽然没有参与到天宫项目的研制，不过却是很早就开始研制能够长时间在不同高度轨道机动的上面级载荷平台的研发，主要是用来更好地投放卫星和巡视监测这些近地轨道的各种卫星，降低火箭发射的成本。
华兴火箭发射科技公司近几年一直在研发低成本的火箭，在开发重复回收利用技术的同时也是取消掉了第三级火箭，利用轨道上的上面级载荷平台实现跟卫星载荷平台对接，然后再送到更高的轨道上去，并不一味地强调用大火箭一次性地将卫星载荷送到预定的轨道。
为了实现这个目标，中华卫星通信集团公司和华兴科技集团公司也是一直在研发电弧等离子发动机和氙气作为燃料，支撑这个上面级载荷平台能够长时间地在轨道上机动。
去年的时候中华卫星通信集团公司就实现了卫星载荷和上面级载荷平台的对接，完成了变轨机动和释放卫星的任务目标。
而且这几年来中华卫星通信集团公司研制的这些不同类型的卫星都是搭载了不同功率的电弧等离子发动机，也是保证了这些卫星能够精准地进入预定的轨道，并且拥有一定的变轨能力。
这些技术都是在中华卫星通信集团公司现有的业务上上发展起来的，一开始可并不是奔着深空探索和载人太空站去的，但是这里面的技术难度可不比这些项目的难度小。
不过在研发电弧等离子发动机技术的时候却是碰到了瓶颈，倒不是发动机产品本身的技术遇到了非常大的困难，而是在现有的上面级载荷平台这种摆渡飞船上没办法搭载更大功率的发动机。
最大的原因是还是受限于这个摆渡飞船的太阳能帆板面积跟功率。
因为太阳能帆板的面积就只有那么大，就算是将光电转化效率做到非常高也是有限的，所以飞船上的电弧等离子发动机功率只能是做到30千瓦的水平，这个已经是现阶段在航天器上搭载最大功率的等离子发动机了。
要想在摆渡飞船上搭载更大功率的电弧等离子发动机就只能上高功率的同位素核