就拿到了国内有关部门颁发的适航证。
到8月份，他们就已经开始批量将飞机交付给客户，实际上这些飞机在之前就已经生产好了，只是没有测试完成，没拿到适航证而已。
实际上寰宇集团对自己制造的飞机非常有信心，为了避免后期交付压力比较大，就提前生产了不少，只是全部停在了他们的机库里面
这段时间他们的150座客机订单数量高达1000架，300座客机订单数量更高，达到了1500架，500座客机订单数量也有300架。
150座客机对外报价5000万美元，比另外两家企业同类型客机要贵一些，但是他们也不愁卖不出去，综合性能和经济性都比另外两家企业的产品要强得多。
300座客机对外报价亿美元，500座客机对外报价亿美元，三款客机基本上是按照每个标准乘客30万美元、40万美元和50万美元来定的。
这些报价都是基准报价，也是暂时的价格，实际上成交价格会略有不同，像国内之前预定的订单，都是八折销售，性价比非常高。
目前这些订单全部都是国内的，由于还没有拿到其他国家的适航证，还不能对外销售，因为销售出去也飞不了。
寰宇集团也不算特别着急，反正光是国内的订单就足够满足他们航空制造企业的产能，等到国内运行了一段时间后，证明安全可靠，出口就是顺理成章的事情。
这些订单打折之后，总订单资金规模超过了2万亿元，预计三年内完成全部交付，那时候国内很多机场已经建设完成，有足够承载能力。
预计到今年年底，另外两款超大型客机也将完成全部测试工作，订单数量比上面三款就要低很多。
主要是价格太贵，起降条件比较苛刻，只能用在大型机场之间飞行，限制比较多，目前订单还不稳定，就没有说的必要。
这两款客机主要还是彰显寰宇集团客机制造能力，真正赚大钱的还是以上三款客机，市场需求量要大得多。
国内主要订单还是万城基业的航空公司订购，也没有购买太多，800座客机只下了10架订单，1500座客机只下了5架订单。
国内其他航空公司也下了一些订单，但是数量都比万城基业的航空公司少，他们也不确定自己的业务需不需要这样的客机。
现在倒是没有人怀疑寰宇集团造不出来，显然在交通工具领域，寰宇集团处于全球顶尖行列，实力母庸置疑。
第三件大事，就是新东方教育集团的教改，这是牵扯到千家万户的事情