，平均单价为35万元，汽车业务总营收为万亿元。
电池营收反而比之前更火爆，原因就是上半年全球油价暴涨，导致电动汽车的销量非常不错，而全球汽车电池领域，几乎被寰宇集团垄断。
加上麒麟能源工业集团去年太阳能发电设施建设暴涨，对蓄电池的需求量也暴涨，还有市场的自然增长，让其电池业务的发展非常不错。
去年全年电池业务收入达到了万亿元，净利润率有所下降，只有56%，原因就是人力成本提升，加上终端产品也稍微降价了一些。
造船业务去年发展同样不错，去年一共交付吨位达到了4000万吨，最大的买家是万城基业，为了组建强大的远洋运输队伍，他们必须要短时间内购买大量的远洋船只。
其实不仅是远洋船只，他们还有大量的内河运输船只，不过这种技术含量较低的船，寰宇集团不制造，订单交给了国内其他造船厂。
他们的造船类型也越来越丰富，包括巨型散货船、集装箱船、巨型油轮、巨型lng船、成品燃油运输船、豪华邮轮、私人豪华游艇等等。
巨型成品燃油运输船，虽然购买者是万城基业，但是主要还是服务麒麟能源工业集团的出口业务，只有他们有大量的成品燃油出口。
豪华邮轮的买主也是万城基业，为了发展海洋旅游业务，他们一次性订购了4艘超级豪华邮轮，同时也是为寰宇集团邮轮业务打广告。
豪华邮轮的造价极高，万城基业订购的4艘豪华邮轮，平均每艘价格为200亿元，一旦建成，就意味着全球豪华邮轮前4被他们霸占。
除了用于远洋邮轮旅游业务的豪华邮轮，万城基业也订购了不少用于内河航运旅游的内河邮轮，除此之外，还订购了大量的私人豪华游艇，用于发展相关旅游项目。
其实造船并不算很赚钱，去年一共获得收入5000亿元，净利润率只有20%，净利润额为1000亿元。
就他们这种情况还算好的，大部分造船企业都是微利经营，连年亏本的情况也不少见，从赚钱的角度来说，其实并不划算。
不过造船业就算不赚钱也必须要有，除了可以提供大量就业岗位之外，对保持我国产业的完整性同样意义重大。
然后就是他们的超级磁悬浮轨道交通业务，目前国内还在建设轨道阶段，寰宇集团赚钱其实并不算太多，主要赚钱来源还是超级永磁轨道业务，以及和轨道有关的配套设施。
从轨道建设方面，寰宇集团基本上每公里轨道可以获得营收1亿元，去年这方面的营收