个华国铁路发展，华国西部大开发的作用！
这种眼界，如果从一个看起来很年轻的女生中说出，那么姚松或许会觉得有些好骛远，但谢雁不一样。
刚才，她能和华国资深的桥梁专家对答如流，甚至让对方起了收她当研究生的心，而现在，她所说的内容，十分的深入和不同。
这一点，让他从把对面不同观点派的发言必然反驳的心态，转换成了聆听者和考着的心态。
“这普及率的问题，速铁路比磁悬浮更适合推广华国，带动华国铁路的发展，一条轮轨修建出来，可以容纳普通列车在上面行驶，也可以让速动车在上面跑。实际上，和修建一条铁路很类似，这也华国正在做的事情，在空白区修铁路，和在京沪线上修铁路，比起重建一条只有磁悬浮列车才能修的铁路，利用率更大。”
“第点，亏损问题，铁的修建，带动它所经过的城市的经济圈，等铁修建成功，从首都到沪城，不了几个小时，它可以形成一个三小时经济圈，两小时经济圈，甚至一个小时内，也可以形成经济圈，而一个小时，涵盖两百到三百公里的范围。”
“这座铁如果修建在青藏原上，那的确会亏到退休，但修建在华国最紧密的地区，京沪线所贯穿的区域，虽然面积不大，但却涵盖了华国大量的城市人。”
“这一笔经济账，京沪线所带来的经济效益，绝对比票价出好几个数量级。”
姚松听完，笑着拍了拍手，“的确，你说的好处存在的，也反驳了一些我之前提到的的坏处，可，这只猜，实际情况更复杂的。我也看到华国快速发展，但发展的，可不只我们铁路一个部门，哪有那么多的钱呢？”
他虽然有所认可，但对于自己的立场，不会轻易改变，只看向周廊，“你这个学生，有点。”
“好的，但这不没条件实施吗？”
周廊说，“你都熬退休了，顶着，总不能等谢雁也退休了，这京沪线的速路上不了马？”
三天的会议终于结束了，然而，唯一的成果——姚松和严开明走的更近了些。
周廊和谢雁说，“他们不完全走的近，因为姚松有多个退路，更宜的，有摆式列车，更速的，有磁悬浮，他也知道速轮轨最可行的方案！所以这才不考虑我们！”
一旦任何一派和轮轨派走在了一起，那么轮轨最有可能实现的方案！
这反而让他们变得孤立起来。
十一月底的时候，专家组去深城考察摆式列车。
他带上了陈运飞和谢雁，他们到时候去，对摆式列车近距离做一个观察